受汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)的推動(dòng)，我國(guó)汽車(chē)線(xiàn)束業(yè)已由近千家一級(jí)、二級(jí)汽車(chē)線(xiàn)束配套企業(yè)組成，年總產(chǎn)值近千億元。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)線(xiàn)束業(yè)，外商合資企業(yè)占有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但行業(yè)總體集中度較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。外商合資企業(yè)和國(guó)內(nèi)自主線(xiàn)束企業(yè)相互交錯(cuò)，共同占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的不同需求。

中小型汽車(chē)線(xiàn)束企業(yè)有近千家，企業(yè)雖多，但裝備水平、配套能力及技術(shù)水平參差不齊，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大量承接摩托車(chē)線(xiàn)束及少量中低檔車(chē)線(xiàn)束，從而陷入了“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的陷阱，這些企業(yè)的產(chǎn)值標(biāo)準(zhǔn)從幾百萬(wàn)到幾千萬(wàn)元不等。

我國(guó)自主線(xiàn)束企業(yè)和外資合資企業(yè)之間界限模糊、錯(cuò)綜復(fù)雜及相互滲透。當(dāng)前，從地域分布方面，以汽車(chē)制造基地為依靠，以東北、環(huán)渤海、華東、華南、中部、西南等六大板塊為主。

由于汽車(chē)線(xiàn)束制造企業(yè)的特殊性，汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)呈現(xiàn)這種格局。常規(guī)的汽車(chē)配件制造商在線(xiàn)束領(lǐng)域沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，大多由收購(gòu)或合并來(lái)擴(kuò)大規(guī)模。

線(xiàn)束廠(chǎng)商首先要具備線(xiàn)束生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和線(xiàn)纜成本控制能力。其次是具備汽車(chē)級(jí)連接器的技術(shù)能力，也要與整車(chē)廠(chǎng)家的配合非常好，線(xiàn)束的質(zhì)量穩(wěn)定性決定了穩(wěn)定性，廠(chǎng)家一旦確定，就很難更換供應(yīng)商。

與此同時(shí)，整車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)涉及電子、機(jī)械、熱量分配等多方面因素，必須與整車(chē)制造商合作設(shè)計(jì)，小廠(chǎng)商難以進(jìn)入這一層次的供應(yīng)鏈。線(xiàn)束還需要在不斷的測(cè)試之后改進(jìn)。

線(xiàn)束行業(yè)具有自己的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)線(xiàn)束企業(yè)只有抓住特點(diǎn)，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)補(bǔ)齊短板，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去。